El avión CJ-6, desarrollado de forma independiente por Jiangxi Aviation Industry Group Co., Ltd., es el primer avión de China. Comenzó su diseño en julio de 1957 y se finalizó en enero de 1962. El avión se utiliza para seleccionar pilotos y proporcionar entrenamiento básico en las escuelas de aviación. Hasta la fecha, se han entregado casi 3.000 aviones, acumulando más de 10 millones de horas de vuelo. Conocido como la 'cuna de los pilotos chinos', ha sido designado como el 'primer avión del piloto'. El 2 de febrero de 2019, el avión CJ-6 recibió su certificado de tipo, lo que lo convirtió en el primer avión en China en completar la transición de la certificación militar a la civil.
NANCHANG CJ-5/CJ-6
Construido bajo licencia en China, el Yak-18 básico se conocía como el Nanchang CJ-5. Producido en la Fábrica de Aviones Nanchang desde 1954 hasta 1958, el diseño mostró deficiencias para el entrenamiento de pilotos de aviones a reacción, lo que llevó a los chinos a revisar de forma independiente el diseño básico del Yak-18 para que incluyera un tren de aterrizaje retráctil, con el tren principal plegándose hacia adentro hacia el fuselaje y la rueda de morro retrayéndose hacia atrás en el fuselaje. Las alas se revisaron para que tuvieran un diedro prominente, pero, al igual que el rediseño soviético del Yak-18A, el CJ-6 conservó el motor radial M-11ER de 145 hp con resultados igualmente decepcionantes cuando voló por primera vez en 1958. La potencia revisada, en forma de un motor Ivchenko AI-14R, no resolvió el problema, lo que requirió un rediseño adicional del avión. Finalmente, en 1961, un CJ-6A mejorado obtuvo la aprobación y se produjo a partir de 1962 utilizando un motor Quzhou Huosai HS6A de 285 hp. Se produjeron más de 1.800 CJ-6A, incluidos los exportados a países como Albania, Bangladesh, Camboya, Tanzania y Zambia bajo la designación BT-6. Una versión armada, el CJ-6B, se produjo entre 1964 y 1966, equipado con un motor HS-6D de 300 hp, según algunas fuentes.
A partir de 2007, la Nanchang Aircraft Manufacturing Company todavía fabricaba el CJ-6G, una versión modernizada que presentaba mejoras como mayor potencia, una estructura de fuselaje reforzada, tanques de combustible más grandes y otras modificaciones.
Se cree que se han producido más de 10.000 de todos los tipos. Tanto el Yak-18 como el Nanchang CJ-6 se han vuelto populares entre los pilotos de todo el mundo que aprecian la robustez
Especificaciones (CJ-6A):
Motor: Un motor de pistones radial Quzhou Huosai-6A HS6A de 285 hp
Peso: Vacío 2.200 lbs., Máximo al despegue 3.080 lbs.
Envergadura: 33,4 pies.
Longitud: 27,75 pies.
Altura: 10,7 pies.
Rendimiento:
Velocidad máxima: 230 mph
Techo: 17.000 pies.
Alcance: 450 millas
Armamento: Ninguno
Número construido: 2.000+ (CJ-6/6A); 10.600+ (Todos los modelos y variantes)
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